一座城市，不能少了韵味和诗意。

绿皮火车、铁轨、老站台……每当人们看到这些，一种复古情怀往往油然而生，即使它们的历史已经久远，依然能够嗅到弥漫在空气中的人文气息。

四川外国语大学那段铁路，穿校而过，成了全国高校都罕见的别有景致，如今成了不折不扣的网红景点。去年9月，沙坪坝区启动“老铁路山城步道”改造工程，记者获悉，目前该工程已基本完成主线施工，正在进行沿线绿化补植和铺装扫尾工作，整个工程预计春节前建成。

铁轨和步道不会冲突，而是穿插融合

四川外国语大学有两个校区，一个在山上，一个在山下，以从校内穿过的小铁路为界，从老校区往新校区走，跨过铁路就算上山了——川外学子都把这条小铁路当作川外新老校区、山上与山下的分界线。

“川外小铁路是原重庆特殊钢厂的专用铁路。该铁路全长约9公里，从原重庆特殊钢厂厂区出来后，途中穿过映山红隧道和渣滓洞隧道，途经川外与西南政法大学至梨树湾。”工程相关负责人介绍，这条老铁路步道一期全长3643米，由渣滓洞隧道到电台岚垭，正常步行时间为50分钟。项目在进行设计时，就已确定将保留大部分铁轨和相关附属设施，作为人们游玩和休憩的景观。

“铁轨和步道不会冲突，而是同时呈现，穿插融合。”该负责人称，由于年久失修，部分铁轨和轨枕已经损坏，所以此前对有些铁轨和轨枕进行了拆除，需要修缮和更换，并非是拆掉不用了。

既有校园记忆，又是工业遗迹

“很有意思，同学们叫它爱情铁路。无论是校园情侣还是校外恋人，经常看见他们各自站在铁轨两旁，手牵着手走完这段路。”川外这段铁路末端，韩春平的补鞋店在这里开了20多年，他和他的补鞋店，曾见证过小铁路的喧嚣与落寞。这个有些冷清的小店，不时会迎来四面八方的客人前来搭话，他们仔细聆听着韩春平介绍这条铁轨的过往。

2012年，这条小铁路还曾面临被彻底拆除的危机，但在社会各方有着“小铁路情结”人们的努力下，拆除工程被停止。

“以前，每天至少会听到两次火车经过的声音，咣当咣当，声音大得很。不仅如此，火车驶过，浓烟滚滚，阳台晾晒的衣服被子也会变得黢黑。最开始很不习惯这噪音，后来听不到了，还觉得不习惯了。”66岁的骆恩荣从几岁时就在川外，在这里待了近60年。退休后，他辟出自家阳台和部分客厅，一年多前开起了一间小卖部，店名叫“铁路时光，老路的店”，以怀念咣当咣当的铁路时光。骆恩荣说，曾经在这里任职的川外老师，总是会在上课时试图盖过火车经过时发出的声音。如今铁路已停用多年，这段经历也就成了有趣的回忆。

“这条小铁路成了川外的符号，希望这个店名能唤起老川外人的记忆。”骆恩荣说。

沿线景观升级，建休息驿站

从川外校园内到隔壁的西南政法大学校区，100多米长的铁轨连着两个校园两端，生锈的铁轨、颇有年代的枕木，微风拂过，落叶萧萧。师生、游客、遛狗的居民……来来往往，这段铁轨虽然废旧了，但总显得有那么多的生机。

记者在现场看到，铁路沿线曾经的泥泞路段已铺上地砖，旁边的坡地正在进行补植，沿着铁轨每隔5米矗立着一排老式路灯。

改造后的川外小铁路，将新增哪些供人游玩的景观？据介绍，首先是对铁路沿线的植物景观进行升级，能够保留的保留，需要补种的补种，比如保留现状的乔木，梳理杂乱灌木等，让铁路沿线的绿植看起来更加赏心悦目。同时，铁路沿线将修建休息驿站，包含餐饮、问讯、公厕等基础设施，方便行人休闲娱乐，仿佛在这里开通了一趟“动力火车”。

“休息驿站的建设也很有特色，比如修建站台式的休闲驿站，再比如修建放置火车的休闲驿站，让铁路设施发挥作用。”工程相关负责人介绍，为了让铁路与步道实现穿插融合，论证设计了三种形式的步道：一是以落叶的形式铺设步道，二是原始铁轨与植物互相渗透的步道，三是保留铁轨铺设木质地板的步道。

记者了解到，目前该项目已基本完成主线施工，正在进行铺装等扫尾工作，预计春节前可与市民见面。届时，预计主城又会多一个网红打卡地。

重庆晚报-上游新闻记者 周小平 实习生 王子烨